Транспорт
Россия изменит стратегию развития авиаотрасли с опорой на собственные ресурсы
Как было отмечено, Россия должна нарастить производство собственных самолетов, в том числе за счет выпуска крылатых машин проектов Sukhoi Superjet 100, МС-21, обеспечив замену той части комплектующих, которые произведены за рубежом, на детали российского производства. Задачу также поможет решить увеличение производства проверенных небом и временем ТУ-214, в которых изначально не было импортных деталей. По предварительным оценкам, до 2030 года отечественные компании должны произвести до 500 новых самолетов.
Для поддержания текущей хозяйственной деятельности российских авиакомпаний, которые столкнулись с западными санкциями, решено обеспечить работу национальной системы регистрации самолетов, а в отношении лизинга в кампаниях недружественных стран, которые в одностороннем порядке нарушили свои контрактные обязательства, применять «особый подход».
Как отметил заместитель министра транспорта Архангельской области Юрий Попов, в числе важнейших принятых на совещании решений – дополнительное дотирование авиаперевозок.
- К существующим мерам поддержки, например, субсидированию части стоимости авиабилета для перелета на Дальний Восток, Президент поручил Правительству запустить субсидирование других внутренних авиаперевозок в самый «жаркий» период - с апреля по октябрь. Лишь на первом этапе речь идет о сумме в 100 млрд рублей, - отметил Юрий Попов. - Это решение, безусловно, поддержит внутренние авиаперевозки, которые для Архангельской области с ее труднодоступными и удаленными территориями очень важны, а порой жизненно необходимы.
Юрий Попов добавил также, что в 2022 году из Архангельска уже осуществляются субсидируемые за счет федерального и областного бюджетов авиарейсы в такие города, как Казань, Сочи, Ярославль, Краснодар, из Котласа рейсы осуществляются в Санкт-Петербург. Максимальная стоимость авиабилетов по данным маршрутам ограничена постановлением Правительства РФ. В 2021 году по субсидируемым авиамаршрутам перевезено порядка 27,3 тыс. пассажиров.
- Предполагается, что принятые Правительством меры позволят не только сохранить, но и увеличить объем внутренних пассажирских перевозок, который за прошлый год в России составил рекордные 87 млн человек, - подчеркнул Юрий Попов.
Для поддержания текущей хозяйственной деятельности российских авиакомпаний, которые столкнулись с западными санкциями, решено обеспечить работу национальной системы регистрации самолетов, а в отношении лизинга в кампаниях недружественных стран, которые в одностороннем порядке нарушили свои контрактные обязательства, применять «особый подход».
Как отметил заместитель министра транспорта Архангельской области Юрий Попов, в числе важнейших принятых на совещании решений – дополнительное дотирование авиаперевозок.
- К существующим мерам поддержки, например, субсидированию части стоимости авиабилета для перелета на Дальний Восток, Президент поручил Правительству запустить субсидирование других внутренних авиаперевозок в самый «жаркий» период - с апреля по октябрь. Лишь на первом этапе речь идет о сумме в 100 млрд рублей, - отметил Юрий Попов. - Это решение, безусловно, поддержит внутренние авиаперевозки, которые для Архангельской области с ее труднодоступными и удаленными территориями очень важны, а порой жизненно необходимы.
Юрий Попов добавил также, что в 2022 году из Архангельска уже осуществляются субсидируемые за счет федерального и областного бюджетов авиарейсы в такие города, как Казань, Сочи, Ярославль, Краснодар, из Котласа рейсы осуществляются в Санкт-Петербург. Максимальная стоимость авиабилетов по данным маршрутам ограничена постановлением Правительства РФ. В 2021 году по субсидируемым авиамаршрутам перевезено порядка 27,3 тыс. пассажиров.
- Предполагается, что принятые Правительством меры позволят не только сохранить, но и увеличить объем внутренних пассажирских перевозок, который за прошлый год в России составил рекордные 87 млн человек, - подчеркнул Юрий Попов.